การออกแบบโครงสร้างของรถสามล้อน้ำมันเบนซินนั้นเกี่ยวข้องกับ "-ความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกและความง่ายในการใช้งาน" ด้วยการทำงานร่วมกันของระบบหลักสี่ระบบ-กำลัง ระบบส่งกำลัง หัวรถจักร และ-แบริ่ง- ระบบการทำงานที่สามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้ถูกสร้างขึ้น โดยให้การสนับสนุนที่สำคัญสำหรับความสามารถในการปฏิบัติงานที่หลากหลายในเขตเมืองและชนบท
ระบบไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลัก ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เครื่องยนต์เบนซิน-สูบเดียวหรือสูบคู่-ใช้อากาศ-ระบายความร้อนด้วยขนาดความจุตั้งแต่ 150cc ถึง 300cc มีคุณลักษณะแรงบิด-ความเร็วต่ำ สูง- ซึ่งส่งแรงฉุดอย่างคงที่ที่จำเป็นสำหรับน้ำหนักบรรทุก 0.8-2.5 ตัน เครื่องยนต์ได้รับการควบคุมส่วนผสมของอากาศ-เชื้อเพลิงผ่านคาร์บูเรเตอร์หรือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ควบคู่ไปกับอุปกรณ์สตาร์ทแบบธรรมดา (เช่น แป้นเหยียบหรือสตาร์ทไฟฟ้า) เพื่อให้มั่นใจในการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำและเป็นหลุมเป็นบ่อ
ระบบส่งกำลังมีหน้าที่ในการส่งกำลัง ซึ่งโดยทั่วไปจะมีสถาปัตยกรรม-การขับเคลื่อนโดยตรงของ "เครื่องยนต์-คลัตช์-กระปุกเกียร์-เพลาล้อหลัง" คลัตช์ส่วนใหญ่เป็นแบบแห้ง-แบบแผ่นเดียว ช่วยให้สตาร์ทได้อย่างราบรื่น ระบบส่งกำลังส่วนใหญ่เป็นเกียร์ธรรมดา 3-5 สปีด โดยบางรุ่นมีเกียร์ถอยหลังเพื่อปรับให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่ไปข้างหน้าและถอยหลัง เพลาล้อหลังผสานรวมเฟืองทดหลักและฟังก์ชันเฟืองท้าย กระจายกำลังไปยังล้อเดียวอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อความคล่องตัวในการเข้าโค้งที่ดีขึ้น
อุปกรณ์วิ่งประกอบด้วยโช้คหน้า ระบบกันสะเทือนหลัง และล้อ ตะเกียบหน้ามักใช้โครงสร้างกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกเพื่อดูดซับการกระแทกบนถนน ระบบกันสะเทือนด้านหลังส่วนใหญ่เป็นแหนบหรือการออกแบบเพลาตันช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถภายใต้ภาระหนัก การกำหนดค่าล้อจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งาน โดยยานพาหนะขนส่งโดยทั่วไปจะใช้ยางที่มีดอกยางลึก 16-18 นิ้ว- เพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น ในขณะที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและใช้ยางที่มีดอกยางกว้าง
ระบบรับน้ำหนัก-มุ่งเน้นไปที่การใช้งาน โดยมีกล่องบรรทุกสินค้าแบบพื้นเรียบหรือแบบรถข้างเปิดเป็นหลัก โดยปรับขนาดได้เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการบรรทุก บางรุ่นมีแผ่นรองรับผ้าใบกันน้ำหรือแผงด้านข้างแบบถอดได้ ซึ่งสร้างสมดุลระหว่างการปกป้องสินค้าและความสะดวกสบายในการขนถ่ายสินค้า ผู้โดยสารบางรุ่นใช้ห้องโดยสารแบบกึ่ง-แบบปิด เพิ่มที่นั่งและประตูและหน้าต่างที่เรียบง่ายเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร
ระบบต่างๆ ได้รับการบูรณาการแบบออร์แกนิกผ่านเฟรมที่แข็งแกร่งเพื่อสร้างเค้าโครงโครงสร้าง-ขนาดกะทัดรัดและทนทานต่อแรงบิด ซึ่งตรงตาม-ข้อกำหนดด้านความแข็งแรงของแบริ่งรับน้ำหนัก ขณะเดียวกันก็รักษาความยืดหยุ่นในการเลี้ยวบนถนนแคบๆ ได้ เป็นรากฐานทางกลที่มั่นคงสำหรับรถสามล้อน้ำมันเบนซินในสถานการณ์การใช้งานต่างๆ
